Водитель наставник требования

Работа водителя требует высокого уровня профессионализма и ответственности, поскольку от этого человека зависит жизнь и здоровье пассажиров, сохранность имущества организации, а часто и ее репутация. Именно поэтому стажировка водителя перед приемом на работу является важной процедурой, которая проводится в большинстве крупных организаций.

В период стажировки водитель адаптируется к условиям, в которых ему предстоит работать.

Согласно законодательству, стажировка является обязательной процедурой:

• при приеме на работу водителя сразу после окончания им обучения;
• при приеме на работу водителя, водительский стаж которого прерывался более чем на один год;
• при трудоустройстве водителя в новую организацию, вне зависимости от его водительской категории и стажа вождения;
• при переводе водителя на работу с новым транспортным средством.

Требования Трудового кодекса РФ также предполагают прохождение стажировки при изменении условий работы или при переводе водителей на новые маршруты.

Также обязательную стажировку проходят водители, работа которых связана с движением в горных массивах.

Порядок прохождения стажировки

Стажировка проводится по установленным правилам, согласно которым за водителем закрепляется обучающее лицо из числа самых опытных сотрудников организации, владеющих теоретическими знаниями и практическими навыками работы на определенном транспортном средстве.

Назначение лиц, ответственных за стажировку, выполняется по приказу руководителя организации, в котором отражаются цели и задачи обучения и его непосредственные участники. Закрепление происходит на весь период прохождения обучения.

К обучающим лицам предъявляются отдельные требования:

• наличие опыта вождения более пяти лет;
• наличие опыта вождения грузовых автомобилей более трех лет;
• отсутствие нарушений правил дорожного движения.

Стажировка осуществляется на том транспортном средстве, которое впоследствии будет использоваться водителем на маршруте.

Вождение машины осуществляется водителем самостоятельно, за исключением некоторых случаев, когда при первых выездах обучающим лицом разъясняются особенности движения на маршруте.

Прохождение стажировки обычно осуществляется в несколько этапов:

• оценка теоретических знаний водителя;
• управление транспортным средством, на котором будет работать водитель, на специальной площадке;
• движение по будущему маршруту с водителем-наставником;
• контрольная поездка по будущему маршруту с пассажирами или грузом под контролем водителя-наставника.

Во время первого этапа определяется уровень знаний правил дорожного движения. Оценка знаний проводится в виде экзамена, на котором водителю задается не менее 20 вопросов. Ошибаться здесь практически нельзя: при наличии более двух ошибок стажировка прекращается. При этом пересдавать теорию можно не более трех раз.

Если экзамен сдан успешно, начинается практическая часть стажировки.

Оценка практических навыков водителя

Для начала управление транспортным средством осуществляется на специальной площадке.

Во время этого этапа отрабатываются следующие действия:

• осмотр и устранение неполадок ТС в начале смены;
• езда на ТС в указанном направлении;
• отработка движения на различных поверхностях (спусках, подъемах, неровностях, ямах и т. д.);
• торможение и остановка ТС на разных скоростях;
• отработка разворотов без создания помех на дорогах.

Кроме того, во время данного этапа водитель должен ознакомиться с планом эвакуации людей в случае непредвиденных ситуаций.

Следующий этап стажировки предполагает поездку по будущему маршруту.

На этом этапе водитель должен отработать такие практические навыки:

• управление ТС на проезжей части, соблюдение безопасной дистанции с другими автомобилями;
• безопасная смена направления движения;
• выбор оптимального скоростного режима;
• правильная установка и закрепление грузов на ТС;
• правильное оформление товарно-транспортных и путевых листов.

Заключительным этапом является контрольная поездка водителя по маршруту. Во время этой поездки водитель самостоятельно управляет ТС с пассажирами или грузом.

Обучающее лицо при этом оценивает способности водителя к безопасному управлению машиной, соблюдение им правил эксплуатации ТС, скоростных режимов и графиков движения.

Сколько длится стажировка водителя

Продолжительность стажировки зависит от характера работ, которые предстоит выполнять водителю.

К примеру, для водителей автобусов установлены следующие правила:

• для водителей, получивших права категории D и ранее не работавших – 61 час перед маршрутом и 163 непосредственно на маршруте;
• для водителей, прошедших переподготовку с категорий В и С на категорию D – 30 часов перед маршрутом и 72 часа непосредственно на маршруте;
• для водителей, не имеющих опыта управления автобусом – 18 и 32 часа соответственно;
• для водителей, имеющих опыт управления автобусом, но допустивших перерыв в водительской практике – 8 и 16 часов;
• для водителей, сменивших модель автобуса – 32 часа стажировки на маршруте;
• для водителей, сменивших маршрут – 4 часа стажировки на маршруте (или 8 часов стажировки в сложной местности).

Оформление стажировки и оплата

Стажировка водителя при приеме на работу требует особого порядка оформления. После завершения испытаний на водителя оформляется лист стажера, в который вносятся результаты прохождения всех этапов стажировки и замечания наставника (при их наличии). Лист подписывает обучающее лицо и сам стажер, после чего он передается в кадровую службу.

Если результаты прохождения испытания удовлетворительные, кадровой службой выносится соответствующее решение, закрепляемое подписью руководителя организации.

После этого водитель может приступать к самостоятельному управлению транспортным средством.

Если результаты стажировки неудовлетворительные, водитель может быть исключен из списка кандидатов или направлен на повторное прохождение испытаний.

Учитывая, что в период стажировки водитель фактически выполняет свою работу, ему должна начисляться заработная плата.

Уровень зарплаты указывается в трудовом договоре. При этом водитель-стажер не может получать меньше, чем работающий водитель, исключение составляют лишь премии и надбавки, которые стажерам не положены.

Работа водителя-наставника также оплачивается, при этом он должен получать надбавку в размере не менее 5% от заработной платы, установленной для него ранее.

Здравствуйте, уважаемые коллеги! Давайте продолжим разбираться с обеспечением профессиональной надежности водительского состава. Сегодняшняя статья посвящена стажировке водителей.

Основной задачей проведения стажировки является обеспечение профессиональной надёжности водительского состава и повышение мастерства путём адаптации водителя к условиям работы на конкретном маршруте и конкретной марке автомобиля, а также закрепление и совершенствование их знаний, умений и навыков, обеспечивающих безопасное управление транспортным средством при перевозке грузов и обслуживании пассажиров.

Стажировка должна быть проведена в следующих случаях:

• при приеме на работу после окончания обучения;
• при приеме на работу на новое предприятие (независимо от имеющихся категорий, стажа на предыдущем месте работы и т.п.);
• при перерыве в работе в качестве водителя более 12 месяцев;
• при переводе на новый тип ТС или новый маршрут движения;
• при переводе для работы на горных маршрутах движения.

Допуск водителя к работе на транспортном средстве любой модели без предварительной стажировки запрещён.

Стажирование должно осуществляться на автомобилях того типа и марки, и на тех маршрутах, на которых водители будут в дальнейшем самостоятельно работать.

https://www.youtube.com/watch?v=yauWNLmlTfY

Стажирование должно осуществляться под руководством опытных водителей-наставников.

Водитель-стажёр закрепляется за водителем-наставником на весь срок стажировки.

Водитель-наставник подбирается из числа наиболее опытных и дисциплинированных водителей транспортных средств, имеющих стаж работы на автобусах не менее пяти лет, шасси грузовых автомобилей не менее трёх лет, не допустивших за указанный период нарушений Правил дорожного движения, дорожно-транспортных происшествий по своей вине.

Водители-наставники назначаются приказом по предприятию .

Этапы стажировки

1.Проверка знаний Правил дорожного движения. Данный этап стажировки включает в себя решение экзаменационных билетов. Контроль знаний ПДД проводится у вновь принимаемых водителей, после окончания автошкол, при переводе с другого предприятия, при перерыве в водительской деятельности более одного года.

Водители, прошедшие проверку знаний по ПДД с неудовлетворительной оценкой (при наличии более двух ошибок из двадцати экзаменационных вопросов) к стажировке не допускаются.

После чего, в течение двух дней водители производят самостоятельную подготовку к проверке знаний ПДД.

После повторной проверки знаний по ПДД водители, не сдавшие экзамен, отстраняются от работы и в течение пяти дней осуществляют самостоятельную подготовку к проверке знаний ПДД. После третьей попытки водители, не сдавшие экзамен, к работе не допускаются.

Водители, прошедшие проверку знаний ПДД с удовлетворительной оценкой (при наличии двух и менее ошибок) допускаются к дальнейшему прохождению стажировки.

При этом оформляется стажировочный лист , в котором отражаются результаты проверки знаний по ПДД за подписью начальника службы БД.

Выписанный стажировочный лист регистрируется в Журнале учета выдачи стажировочных листов (также возможно ведение данного учета в компьютерной программе, например типа 1С: Управление АТП)

2.Работа на внутрипарковых зонах. Данный этап стажировки включает в себя:

• осмотр транспортного средства;
• проверка наличия принадлежностей, инструмента и состояния шин;
• заправка топливом, маслом, охлаждающей жидкостью;
• проверка исправности тормозной системы, рулевого управления, осветительных приборов;
• запуск двигателя, трогание автомобиля с места на горизонтальном участке и на подъёме;
• движение задним ходом и разворот;
• торможение и остановка на различных скоростных режимах движения;
• изучение порядка движения транспортных средств по территории предприятия;
• соблюдение требований безопасности при ремонте и техническом обслуживании транспортного средства;
• соблюдение требований пожарной безопасности;
• изучение плана эвакуации с территории предприятия.

3.Работа на линии. Данный этап стажировки включает в себя следующие элементы:

• диагональная парковка автомобиля на подъёме и уклоне, разворот на ограниченном пространстве проезжей части дороги;
• правильное расположение автомобиля на проезжей части, прохождение поворотов, изменение полосы движения, действия на перекрёстках;
• соблюдение безопасного скоростного режима движения в различных дорожных условиях;
• пользование зеркалами заднего вида и световыми приборами, подача звуковых и световых сигналов;
• движение в местах возможного появления пешеходов, действия по сигналам регулировщика, выполнение требований дорожных знаков;
• соблюдение интервала и дистанции, обгон транспортных средств;
• встречный разъезд в тёмное время суток, действия водителя при ослеплении;
• оформление товарно-транспортной и путевой документации;
• особенности управления груженого автомобиля;
• погрузка и разгрузка автомобиля;
• крепление груза;
• последствия перегрузки автомобиля и неравномерное распределение груза на автомобиле;
• маневрирование на площадках погрузочно-разгрузочных работ.

4.Контрольная поездка.

Контрольная поездка выполняется с грузом или пассажирами. Во время контрольной поездки проверяется соблюдение стажером Правил дорожного движения, правил технической эксплуатации транспортных средств, приёмов безаварийного управления транспортным средством, соблюдение графиков работы.

Оформление результатов стажировки

Стажировка водителей заканчивается контрольной поездкой и собеседованием водителя-наставника с водителем-стажёром, после чего в стажировочном листе водитель-наставник отражает замечания, выявленные в ходе стажировки, если таковые имеются.

В стажировочном листе ставятся подписи водителя-наставника и водителя-стажера. После чего стажировочный лист передается в службу БД, где выносится заключение о допуске стажера к самостоятельной работе.

После чего стажировочный лист подписывается начальником (инженером) службы БД и руководителем транспортного подразделения.

В случае, если водитель-стажер по результатам стажировки и по итогам проверки знаний ПДД получил неудовлетворительную оценку, материалы направляются начальнику транспортного подразделения для принятия решения (либо о продлении стажировки, либо об отстранении от управления автомобилем, на котором работал водитель, либо о переводе на другую работу и т.п.)

Оформленный стажировочный лист направляется в отдел кадров предприятия для издания приказа о допуске водителя к самостоятельной работе.

Ответственность лиц за проведение стажировки.

• Ответственность за организацию стажировки всех категорий лиц возлагается на лицо, ответственное за безопасность движения на предприятии.
• Начальник службы БД обязан периодически осуществлять контроль за прохождением стажировки, принимать меры по устранению замеченных недостатков и контролировать работу водителей-наставников.
• Общую ответственность за прохождение этапов стажировки водителем-стажером несёт водитель-наставник, закреплённый за ним.
• Водитель-наставник обязан контролировать работу закреплённого за ним стажёра на всех этапах стажировки. При этом он должен постоянно находиться вместе со стажёром, как при управлении автомобилем, так и при его обслуживании. Водитель-наставник должен контролировать прохождение стажёром предрейсового и послерейсового медосмотра и вместе с ним получать у диспетчера путевую документацию.
• Руководители автоколонн несут персональную ответственность за правильность и полноту проведения стажировок.

Источник: https://eduction.ru/programma-stazhirovki-voditelya-avtomobilya-obrazec-stazhirovka/

Подготовка водителей-наставников автомобильного транспорта

Как показывает практика, водители-наставники в сфере автотранспорта выполняют весьма важную функцию. Их деятельность улучшает профилактическую работу, затрагивающую безопасность движения автомобилей на дорогах, укрепляет трудовую дисциплину, предупреждает дорожно-транспортные происшествия.

Кто может занять должность водителя-наставника?

Назначение водителей-наставников осуществляется, согласно приказу руководства автотранспортной организации. На получение столь важной, хорошо оплачиваемой должности могут претендовать лишь лучшие, опытные шофёры (I, II класс) с высокими показателями производительности труда, безукоризненным послужным списком (баз аварий, нарушений трудовой дисциплины).

Кандидаты не имеют права допускать нарушения пдд (3 последних года). Они должны владеть педагогическими способностями в области воспитания, обучения шофёров.

Помимо того, водитель наставник должен пройти подготовку в учебном центре с государственной аккредитацией.

После успешной аттестации он становится обладателем удостоверения водителя наставника образец которого можно увидеть в Интернете на сайтах специализированных учебных комбинатов, автошкол с соответствующей лицензией.

Подготовка водителей-наставников регламентируется законом!

В наше время проведение подготовки каждого водителя-наставника проводится в соответствии со специально разработанными государством документами (Руководящий документ РД–200-РСФСР–1–0071–86–12; Положение о повышении проф.мастерства и стажировке водителей, датированное 20.01.1986 годом).

Данными документами руководству каждого предприятия, специализирующегося на грузопассажирских перевозках, вменяется в обязанность включение в штат профильных специалистов – водителей наставников. Такие сотрудники должны эффективно готовить, обучать новые кадры для своей организации. У утверждённого в должности водителя наставника удостоверение должно быть обязательно.

Обязанности квалифицированного специалиста

Квалифицированный специалист помогает шофёрам осваивать новые маршруты, конкретные транспортные средства с закреплением, повышением профессиональных знаний и навыков.

Это положительно сказывается на улучшении безопасного вождения, соблюдении пдд, культуры пассажирских, грузовых перевозок.

Стажёром под руководством наставника производится заполнение ласта стажировки, являющегося основанием для работы по определённому маршруту, управления конкретным автомобилем.

Следует учесть, что отсутствующая стажировка под контролем водителя-наставника становится причиной отказа в допуске шофёра к самостоятельным рабочим поездкам. Нарушение данного требования чревато наложением штрафных санкций.

Чтобы стажёр получил право выполнения профессиональных обязанностей, организацией должен быть оформлен соответствующий приказ.

Основанием для приказа становится письменное заключение, поданное водителем-наставником, техническим руководителем компании.

Обучение водителей-наставников в Центре “Краснодарский”

Межотраслевой Учебный Центр “Краснодарский” является владельцем государственной лицензии, дающей право на организацию курсов для водителей-наставников. Центр “Краснодарский” предлагает шофёрам с опытом, претендующим на получение должности водителя-наставника, пройти обучение по специальной программе.

Учебная программа нацелена на решение важных задач:

• изучение опытными водителями – сотрудниками автотранспортных предприятий нормативных, правовых документов, регламентирующих безопасность движения на дорогах;
• ознакомление с теоретическими навыками, практическими основами, нормами стажировки неопытных шофёров;
• получение информации о требованиях, касающихся технического состояния транспорта предприятия, выпускаемого по установленным маршрутам;
• знакомство с психофизическими основами работы шофёров, нюансами управления транспортом в разных ситуациях, условиях;
• приобретение знаний в области педагогики, которые окажутся полезными при работе с водителями, определении их профпригодности в совокупности со способностями обеспечить безопасную эксплуатацию транспорта.

Работа опытного водителя-наставника ценится очень высоко

Успешное прохождение обучающих курсов, получение квалификационного удостоверения, протокола о проверке знаний дадут возможность каждому слушателю выполнять важную работу на родном предприятии в течение 5 лет. Чтобы продлить удостоверение, придётся пройти повторную аттестацию в Центре “Краснодарский”.

Грамотный водитель-наставник с удостоверением будет ответственно выполнять свои обязанности. Благодаря его стараниям, вновь принятые на работу шофёры смогут быстро адаптироваться к новым условиям трудовой деятельности.

Хороший водитель-наставник высоко ценится руководством, получает солидную зарплату, пользуется уважением коллектива предприятия.

Водительский персонал, подготовленный высококвалифицированным специалистом, продемонстрирует во время самостоятельных поездок высокую культуру вождения, следование пдд, обеспечение безопасности на дорогах в самых сложных условиях.

Это положительно скажется на имидже автотранспортного предприятия, станет залогом растущего доверия со стороны клиентской аудитории, многочисленных партнёров.

Программа составлена на основании требований: приказа Министерства транспорта РФ от 11.03.

2016 №59 «Об утверждении Порядка прохожденияпрофессионального отбора и профессионального обучения работниками, принимаемыми на работу,непосредственно связанную с движением транспортных средств автомобильного транспорта и городскогоназемного электрического транспорта»; РД-200-РСФСР-12-0071-86-12 «Положение о повышении профессионального мастерства и стажировкеводителей» (утв. Министерством автомобильного транспорта РСФСР 20 января 1986 г.)

Программа предназначена для подготовки водителей-наставников, проводящих стажировки водителей в

организации.

Группы комплектуются из водителей:

 не совершивших за последний год работы дорожно-транспортных происшествий по своей вине; имеющих стаж (опыт) работы на соответствующем типе транспортных средств не менее трех лет (пристажировке на легковом такси или грузовом автомобиле); имеющих стаж (опыт) работы на соответствующем типе транспортных средств не менее пяти лет (при

стажировке на автобусе, трамвае или троллейбусе).

Продолжительность программы 24 часа, в том числе: теоретическое обучение – 23 часа; итоговая аттестация – 1 час.

Выдаваемые документы:«Удостоверение о прохождении обучения по программе «Подготовка водителей-наставников

автомобильного транспорта»

Источник: http://muc-krasnodar.ru/obuchenie_voditeleiy_nastavnikov

Стажировка водителей

Стажировка водителя или другого лица управляющего транспортным средством в организации, как и любого другого работника, заложена в нормативном законодательстве.

Цель стажировки — закрепление теоретических знаний, полученных на первичном инструктаже, и приобретение навыков безопасных способов работы.

По поводу стажировки водителей до сих пор есть сомнения: надо проводить или не надо, кто должен проводить, как проводить и так далее.

На все вопросы мы конечно не ответим, так как это темы отдельных соответствующих наших семинаров. Но на главный вопрос мы дадим вам ответ.

Тем более, что есть свежий нормативный документ о стажировке водителей:

• Приказ Министерства транспорта РФ от 11 марта 2016 г.

  N 59 «Об утверждении Порядка прохождения профессионального отбора и профессионального обучения работниками, принимаемыми на работу, непосредственно связанную с движением транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта»

• Внимание!
  У нас единственное в России обучение по БДД, которое проводится при нашей экспертной поддержке на базе собственного образовательного учреждения. Это дистанционное обучение по всей России с выдачей Диплома установленного образца. А также Бонусы от нас бесплатно.

Подробнее…

Стажировка водителей. ЧЕМ РУКОВОДСТВОВАТЬСЯ. Вопрос

К нам поступает очень много вопросов на тему «стажировки водителей», и мы решили ответить на этот вопрос, так как он действительно многих волнует и нет единого мнения даже у надзорных органов (со слов наших читателей):

…Добрый день! Сообщите каким документом руководствоваться при проведении стажировки водителей при обеспечении БДД: Постановлением Минтруда России и Минобразования России от 13.01.03 № 1/29 «Об утверждении Порядка обучения по охране труда и проверки знаний требований охраны труда работников организаций» или РД-200-РСФСР-12-0071-86-12 от 20 января 1986 г. «Руководящий документ о повышении профессионального мастерства и стажировке водителей»…

Давайте будем опять разбираться. Прежде чем мы перейдем к свежему Приказу Минтраса № 59, оценим нормативные документы, которые звучат в вопросе, с юридической точки зрения. И как ни странно ответ лежит на поверхности.

РД-200-РСФСР-12-0071-86-12 от 20 января 1986 г. не имеет официального статуса, так как не был опубликован, а значит не имеет юридической силы. Другими словами он рекомендательный, он так и называется «Руководящий документ». Вы им можете (а не обязаны) руководствоваться, так как он не противоречит статье 20 ФЗ-196 «О БДД».

Также процитируем один абзац из этого Положения:

…Настоящее Положение является единым документом, устанавливающим порядок повышения профессионального мастерства и проведения стажировки водителей автобусов, таксомоторов и грузовых автомобилей в предприятиях Министерства автомобильного транспорта РСФСР…

Заметим, что про легковые автомобили здесь ничего нет, как нет уже и Министерства автомобильного транспорта РСФСР. Очень спорный документ, но руководствоваться им все-таки можно при составлении Программы стажировки водителей.

Теперь Постановление Минтруда России и Минобразования России от 13.01.03 № 1/29. Этот документ имеет официальный статус, был зарегистрирован в Минюсте и опубликован. А значит его никак нельзя игнорировать. Он обязателен. В том чисел и в части стажировки водителя, как вновь принятого работника.

Но! В Постановлении Минтруда России и Минобразования России от 13.01.03 № 1/29 есть только единственная скупая фраза про стажировку:

…Работодатель (или уполномоченное им лицо) обеспечивает обучение лиц, принимаемых на работу с вредными и (или) опасными условиями труда, безопасным методам и приемам выполнения работ со стажировкой на рабочем месте и сдачей экзаменов…

И все. Что будем делать друзья?

• К сведению!
  Для специалистов, ответственных за обеспечение БДД, у нас есть готовое решение, которое немедленно упакует вашу работу на 100%. Это Пакет Готовых Шаблонов (более 100 форм, образцов и шаблонов), который успешно прошел реальные надзорные проверки.

Подробнее…

Стажировка нужна и точка

Вот теперь давайте обратимся к Приказу Минтранса №59.

Данный документ устанавливает Порядок прохождения профессионального отбора и профессионального обучения работниками, принимаемыми на работу, непосредственно связанную с движением транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта.

Из своего названия он обращен ко всем организациям, которые эксплуатируют транспортные средства независимо от того какую деятельность ведет сама организация. Цитирую:

…Настоящий Порядок распространяется на юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих на территории Российской Федерации деятельность, связанную с эксплуатацией транспортных средств…

Простыми словами, неважно является ваша организация транспортной компанией или в вашей организации всего один служебный автомобиль которым управляет менеджер. Этот порядок един для всех.

Настоящий Порядок устанавливает правила прохождения профессионального отбора работниками, принимаемыми на работу, непосредственно связанную с движением транспортных средств автомобильного транспорта, и их профессионального обучения.

Не буду расшифровывать весь документ (это отдельная тема). Обращусь только к цитатам в части стажировки водителей:

…13. Водители, впервые принимаемые на работу на такую должность или имевшие перерыв в трудовой деятельности, непосредственно связанной с управлением транспортными средствами, более одного года, а также переведенные при приеме на работу с одного типа транспортного средства на другой, допускаются к самостоятельной работе, связанной с управлением транспортными средствами, после прохождения у юридического лица или индивидуального предпринимателя, являющегося их работодателем, стажировки. Количество часов стажировки устанавливается работодателем.

14. При стажировке юридические лица и индивидуальные предприниматели проводят дополнительную проверку знаний и умений водителей на соответствие Квалификационным требованиям.

15. Стажировка водителей проводится на транспортном(ых) средстве(ах) того типа и модели, на том(тех) маршруте(ах) (при их наличии), на котором(ых) он будет в дальнейшем самостоятельно работать.

16. Стажировка водителей проводится под руководством водителя-наставника.

Водитель-наставник назначается из водителей, в том числе привлекаемых юридическим лицом или индивидуальным предпринимателем:не совершивших за последний год работы дорожно-транспортных происшествий по своей вине;имеющих стаж (опыт) работы на соответствующем типе транспортных средств не менее трех лет (при стажировке на легковом такси или грузовом автомобиле);

имеющих стаж (опыт) работы на соответствующем типе транспортных средств не менее пяти лет (при стажировке на автобусе, трамвае или троллейбусе).

17. Работодатели ведут документальный учет всех проведенных стажировок каждого водителя.

18.

Прохождение стажировки подтверждается стажировочным листом, содержащим следующие сведения:— номер стажировочного листа;— фамилия, имя и отчество (при наличии) водителя;— сведения о транспортном средстве: тип, марка, модель транспортного средства;— фамилия, имя, отчество (при наличии) водителя-наставника;— дата и время прохождения, количество часов стажировки;— замечания водителя-наставника по работе водителя-стажера;

— заключение специалиста, ответственного за обеспечение безопасности дорожного движения, прошедшего аттестацию на право заниматься соответствующей деятельностью, о допуске (не допуске) водителя к самостоятельной работе.

19. Оформленные стажировочные листы должны храниться у юридического лица или индивидуального предпринимателя не менее пяти лет.

20. Стажировка водителей включает инструктаж и практику…

И самое интересное обозначено в пункте 5. Согласно этого пункта, под водителем понимается лицо, принимаемое на работу, непосредственно связанную с движением транспортных средств, трудовые функции которого непосредственно связаны с управлением транспортным средством.

Это значит, что речь идет не о штатном водителе, а о любом работнике, который будет управлять служебным автомобилем: специалист, юрист, менеджер, начальник, инженер, руководитель, директор и т.д.

Потому что управление служебным автомобилем — это работа по профессии водитель.

• К сведению!
  Стать экспертом по БДД можно от «немедленно» до 30 дней. Для вас и/или вашего специалиста запущена новая онлайн Программа-содействие. Участие в ней абсолютно бесплатное.

Подробнее…

Источник: http://trans-co.ru/?p=4495